TGV morto à partida: Vueling inicia nova rota Lisboa-Madrid a 20 de Fevereiro a 60€
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DE com Reuters
A companhia aérea espanhola de baixo custo Vueling anunciou hoje a inauguração de um vôo diário entre Lisboa e Madrid, a operar a partir do próximo dia 20 de Fevereiro, no qual estima transportar pelo menos 80 mil pessoas até ao final de 2006.
Segundo anunciou hoje o director-geral da Vueling, Lazaro Rós, numa conferência de imprensa em Lisboa, "a companhia aérea de baixo custo, que já opera entre Lisboa e Barcelona, prevê transportar 80 mil passageiros nesta nova rota até ao final do ano, com a realização de 600 vôos".
O responsável pela transportadora espanhola adiantou que a Vueling está a apostar em Lisboa e no aumento das rotas para esta cidade, porque desde que começou a voar para a capital portuguesa, na rota de ligação Lisboa-Barcelona, obteve "uma resposta muito positiva" por parte dos passageiros.
Os preços deste vôo rondam os 60 euros, incluindo as taxas de aeroporto, estando previsto um preço promocional de 10 euros, sem taxas, no lançamento do novo destino.
A Vueling, a qual obteve receitas acumuladas de cerca de 130 milhões de euros, num ano e meio de existência, admite vir a dispersar em bolsa dentro de dois anos.
"Prevíamos atingir lucros em 2006 mas já registámos lucros no segundo semestre de 2005. As receitas obtidas no segundo semestre do ano passado foram de 65 milhões de euros e, em termos acumulados, já registámos receitas de 130 milhões de euros, nos 18 meses de operação", acrescentou ainda o director-geral, durante a cerimónia de apresentação do novo vôo Lisboa-Madrid.
Qual seria o preço de um bilhete de TGV Lisboa-Madrid?
- o blogue de Maurits van der Hoofd
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Comentários
LIIIIIINDO!
LIIIIIINDO!
Um dia depois de um ministro dizer que a SegSocial entra em colapso dauqi a 10 anos.
No dia em que a petição é anunciada.
Vem agora a Vueling dizer isso (estranho dia para o fazer).
Estranha sucessão de coisas... mas lá que tem piada, tem. Começo a ter confiança. :)
Muito interessante.
Muito interessante. Repare-se que a esse preço quase que fica mais barato a uma pessoa fazer o trajeto Lisboa-Madrid de avião do que de automóvel (se fôr só uma pessoa no automóvel). De facto, Lisboa-Madrid são 600 km. Se o carro gastar 7 litros por 100 km, e se um litro custar um euro, dá que a viagem de carro custa 42 euros, só em combustível. Tendo em conta o desgaste do carro, sai mais caro ir de automóvel do que de avião.
Qual é, então, o segredo das companhias de baixo custo - uma vez que elas também têm que pagar o desgaste dos aviões e os salários do seu pessoal? Muito simples: o combustível de aviões não paga impostos. Ou seja, o combustível que eles usam nos aviões deles custa cerca de 1/3 do combustível que nós usamos nos nossos carros!
É desta forma que se obtem que uma viagem de avião, que gasta muitíssimo mais combustível do que uma viagem de automóvel, consegue no entanto competir com o automóvel!
Desta forma se vê o poderosíssimo efeito ambiental da distorção fiscal - a favor dos aviões, e em desfavor dos automóveis. As pessoas vão passar a ir a Madrid de avião, porque... o combustível para aviões não paga imposto!
Impostos Ambientais e Outros
Bem... Tudo isso é verdade, mas a realidade é que a própria viagem de automóvel para Madrid é subsidiada, pois não existem portagens na parte Espanhola, enquanto que o avião tem que pagar as taxas de aeroporto.
E a própria construção do TGV terá custos ambientais enormes que provavelmente o matam à partida, face à alternativa de usar as infraestruturas aeroportuárias já existentes.
Em termos muitos práticos, e isto já era esperado, não sei quem vai usar o TGV tendo um avião mais barato e mais rápido. Só mesmo, talvez, devido ao efeito OTA, que vai tornar as viagens de curta distância menos competitivas face ao TGV e ao automóvel.
Acabei de ter uma teoria da conspiração:
O governo quer construir a OTA para viabilizar o TGV, pois de outro modo as pessoas prefeririam continuar a utilizar o avião nas suas deslocações para o Porto e para Madrid.
Pergunto-me também, para quando uma companhia de baixo custo a operar de Lisboa para o Porto?
:)
Gostei deste blogue por isso decidi colocá-lo na minha lista "Um Café Com Companhia". Visitem também
http://insustentaveleveza.blogspot.com/
:) ^2
E é sempre muito bom receber aqui uma Liberal Social que se acabou de auto-descobrir. :)
chapéus
A Sabine usava um chapéu de côco enquanto se passeava em frente ao espelho. :)
Embora nunca lhe tivesse ouvido uma palavrinha que fosse sobre a Ota ou o TGV.
Essa Sabine do chepéu de
Essa Sabine do chapéu de côco era aquela que ia para a cama com o cientista, o Franz, aquele que foi morto na Tailândia?
kundera
LOL
E' da Insustentavel leveza do ser, do Kundera. A unica parte boa do livro (que, todavia, me marcou -- ha' coisas assim) e' uma idssertacao que ele faz sobre casas de banho.
Que mania!
O raio dos liberais, feitinhos, de certeza, com meia dúzia de porcos capitalistas, apostados em estragar as continhas ó sr ministro.
Tão bem esgalhadas, cheiinhas de criatividade... E pensar que o break-even era já ali, em 2073!
:D
(e' o post do ano!)
E qual é o mal de existir
E qual é o mal de existir um voo low cost Lisboa Madrid e construir o TGV? Só aumenta a concorrência, fazendo com que tanto o preço da viagem de TGV como o da viagem de avião fiquem cada vez mais competitivos.
Hoje essa empresa de aviação anuncia esses preços, mas amanhã pode acabar com eles. Isso não quer dizer nada.
Já tinha lido que eram contra a OTA, agora contra o TGV... Como é que querem o país? Totalmente isolado do mundo? É claro que Portugal precisa de estar ligado à rede europeia de alta velocidade.
E quantas mais companhias low cost vierem a aparece melhor, obriga a que os preços do TGV não sejam altos, a concorrência é sempre muito bom. Ou vocês não são liberais? É que se consideram o TGV morto por ter concorrência... Que raio de liberais é que são afinal!!
o TGV
O problema e' que o preco dos bilhetes do TGV tem de ser altos para nao haver prejuizos. Como vai haver quase de certeza, quem tem de arcar com esses custos e' o Estado. Imagina um TGV 'as moscas (se por aviao e' muito mais barato e demora 2h) com o Estado a injectar durante 100 anos pipas de euros so' pq ta' construido e nao ha' mais nada a fazer.
Admitindo que ha' dinheiro, nao era melhor pegar nele e fazer outras coisas?
E nao houver (ou for preciso para outras coisas)? Sobe-se impostos e baixa-se reformas e fecha-se equipamentos publicos?
Concorrência
ó Luís, isto da concorrência só funciona bem entre privados. Mas quando o estado se mete acabam sempre os contribuintes a patrocinar uma empresa pública muitas ineficaz e neste caso até desnecessária. Se o trajecto é rentável porque é que os privados não o querem suportar sozinhos? Qualquer empresa estatal nunca está em verdadeira concorrência mas em concorrência desdeal já que pode dar prejuizo os anos que quiser que o estado/povo paga.
Esta linha que já não ia ser rentável, agora com uma alternativa melhor em quase todos os aspectos é que vai dar prejuizo de certeza.
Em relação às companhias low-cost não é apenas para chamar à atenção que elas anunciam estes preços. Elas conseguem ter lucro com estes preços.