O fim da motorização diesel?

Terça, 29/04/2008 - 10:17 — Luís Lavoura

Com uma recente e brutal subida, o preço do gasóleo aproximou-se firmemente do da gasolina. O imposto sobre o gasóleo é cerca de 20 cêntimos (por litro) inferior ao da gasolina e, durante muito tempo, foi essa de facto a diferença média entre os preços ao consunidor dos dois carburantes. Mas recentemente essa diferença encurtou de forma contínua e dramática. Há seis meses a diferença gasolina (de 95 octanas)-gasóleo era de 16 cêntimos. Hoje em dia é já só de dez cêntimos.

Com tão pequena diferença de preço, comprar um carro a gasóleo deixa de ser competitivo, e quem o fez recentemente deve estar agora a amaldiçoar o seu pouco senso. De facto, com o litro de gasóleo 10 cêntimos mais barato do que o litro de gasolina, um carro utilitário a gasóleo poupa, no máximo, um euro por cada 100 quilómetros em relação a um carro a gasolina. Poupa portanto mil euros em cada 100.000 quilómetros. Uma vez que um carro a gasóleo custa, em geral, uns dois ou três mil euros mais do que o mesmo modelo a gasolina, temos que o carro precisa de ser utilizado duzentos ou trezentos mil quilómetros - coisa que poucos carros alguma vez atingem - para compensar.

Atualmente 60% dos carros novos vendidos em Portugal são a gasóleo. Se as pessoas souberem fazer contas, esta pecentagem não se deverá manter por muito tempo.

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Comentários

Terça, 29/04/2008 - 12:42 — Filipe Melo Sousa

Para pequenas rodagens

Um carro com cerca de 100.000 Km de rodagem poupa cerca de 2.000 € se for a diesel, com os pressupostos actuais. É certo que a o diesel já não apresenta um diferencial tão grande. Mas por outro lado, o diferencial de preço de venda de um carro a diesel tem-se esbatido. Costumava ser de 5.000€, anda hoje pelos 2.500€. O valor de retoma do veículo (cerca de 1.000 € adicionais, após 5 anos, comparando com versão gasolina, caso não se espatife o carro) também tem de ser levado em conta.

Eu diria, que nas circunstâncias actuais continua a compensar o diesel, desde que tenha intenção de usar o carro por mais de 60.000km até o vender. A comparação é apenas entre gasolina e diesel. Outros combustíveis como o GPL têm outras limitações não directamente quantificáveis como proibição de estacionamento subterrâneo, assistência técnica limitada, e perda da garantia por parte das marcas. Sendo estes obstáculos ultrapassados no futuro, calculo que o preço do GPL poderá aproximar-se do custo da gasolina, com aumento da procura. Os híbridos a gasolina sao muito mais caros (apesar de distorção fiscal), e não valem o custo adicional pela fraca poupança de combustível que proporcionam. Em suma têm pouco de verde.

Pressupostos:
Consumos gasolina / diesel: 6.0 / 5.0
Preços/L gasolina / diesel: 1.36€ / 1.23€
carro de gama baixa/média