O Comboio em Portugal
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No Sábado vou te comboio para o Porto, o que me motivou a fazer umas contas sobre as vantagens de se andar de Comboio em Portugal face ao automóvel. As conclusões a que cheguei, é que financeiramente (1 ou 2 pessoas) e em termos de cansaço, compensa, em termos de tempo, infelizmente, nem por isso.
Três exemplos:
- No percurso Porto - Faro, se o passageiro optar pelo Alfa Pendular, o tempo de percurso anda neste momento à volta de 6 h e 10 minutos. O custo, em Turística é de 47 €. Se o mesmo viajante optar por uma viagem de automóvel, irá gastar 5 horas (mais paragens) de percurso (cálculo usando o Google Maps) e à volta de 100 € de combustível e portagens (num carro de classe 1 económico).
- No percurso Lisboa - Porto, se o passageiro optar novamente pelo Alfa Pendular, o tempo de percurso é de aproximadamente 2h e 35 minutos e o custo, em Turística é de 27,50 €. Se optar por ir de automóvel, gastará 3 horas de viagem (mais paragens) e 55 € em combustível e portagens.
- Se optar por ir de Lisboa até Beja, no Inter Cidades irá gastar 2h e 10 minutos de viagem e 11,5 €. Já no automóvel, irá gastar 2h e 15 minutos de viagem e 25 € de combustível e portagens.
Ou seja, quem viaja sozinho e quer trabalhar durante a viagem, viajar de comboio é compensador. Se for um casal, a coisa fica a ela por ela em termos de preço (e de tempo) e uma família irá gastar mais dinheiro se viajar de comboio. Se fosse à CP pensaria seriamente em ter uma forma de dar descontos às famílias, até porque, não me consta que os comboios vão cheios.
O TGV supostamente irá reduzir para metade o tempo de viagem de Lisboa ao Porto, o que o tornará muito mais competitivo que o automóvel em termos de tempo, agora, estou curioso, a que preço.
Nota posterior: O nosso Alfa Pendular é já considerado um comboio de alta velocidade (esta definição é dada a todos os comboios que viajam acima dos 200 km/h).
- o blogue de Miguel Duarte
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Comentários
Excelente post. Como
Excelente post.
Como utilizador habitual do comboio partilho da mesma visão, no entanto só discordo quando dizes que os comboios não vão cheios. Nos comboios que costumo apanhar (regionais, e intercidades, e uma vez ou outra alfa) costumo ver os comboios bastante cheios, claro que não ao ponto de irem pessoas de pé, mas pedir a pessoas que andem de pé em viagens de médio-longo curso também não é aconselhável.
E esse é o problema, a CP tem os clientes suficientes. Não acho que o problema nos esteja em competição entre os diferentes tipos, mas sim na falta de concorrência em cada um dos tipos de transporte.
Normalmente temos um operador por cada tipo de transporte/percurso, isso sim devia acabar.
"a CP tem os clientes suficientes"
Não é bem assim. Uma locomotiva tanto pode puxar duas carruagens como uma dúzia delas. O que a CP faz é pôr nos combóios apenas as carruagens necessárias para que os combóios vão sempre cheios. Dessa forma a CP poupa nos custos de desgaste e manutenção das carruagens.
Por exemplo, num regional Coimbra-Porto vão normalmente três carruagens. Mas podiam perfeitamente ir o dobro, se houvesse procura. A locomotiva não teria dificuldade em puxá-las.
Já viajei num intercidades Porto-Lisboa com uma dezena de carruagens, num dia de ponta. As carruagens eram tantas que nas estações intermédias o combóio não cabia e as pessoas tinham que se apear fora do cais. O que acontece é que, em dias de ponta, a CP não pode fazer mais combóios (a linha do Norte está saturada), mas põe mais carruagens em cada combóio, para satisfazer a procura maior.
Luís Lavoura
Sorry
Eu fiz a análise de "não irem cheios" com base no Alfa... Não faço a mínima ideia dos regionais...
Duas correções
Estas contas são sempre muito dependentes do indivíduo e dos seus condicionalismos particulares.
Em todo o caso faço notar que o tempo da viagem de combóio que aparece neste post é de estação a estação. A esse tempo há que acrescentar os tempos das viagens para a estação, que podem não ser pequenos. Uma vantagem crucial do carro é que o temos ao pé de nós, não temos que nos deslocar a uma estação para o apanhar.
Os combóios vão geralmente cheios nas idas e voltas dos fins-de-semana; muitas vezes até andam com (muitas) carruagens suplementares nesses dias. A CP ajusta em geral o número de carruagens nos combóios por forma a que eles andem sempre cheios. No percurso Lisboa-Porto, só entre Coimbra e Aveiro é que costuma haver lugares vagos.
Luís Lavoura
Claro
Aquilo é de centro da cidade a centro da cidade. Se tiveres carro podes demorar mais tempo ou menos e de comboio, irás sempre demorar um pouco, ou muito mais, dependendo do local onde vives.
Podes sempre também ir de carro para a estação de comboio, que por acaso em Lisboa (Oriente), até é no caminho para a auto-estrada do Norte. ;)
"Uma locomotiva tanto pode
"Uma locomotiva tanto pode puxar duas carruagens como uma dúzia delas. O que a CP faz é pôr nos combóios apenas as carruagens necessárias para que os combóios vão sempre cheios. Dessa forma a CP poupa nos custos de desgaste e manutenção das carruagens."
Sem dúvida. Mas isso não invalida que a cp tenha clientes suficientes, como tu próprio disseste em dias e horas de ponta têm de colocar o dobro ou triplo das carruagens, isso provavelmente compensa as alturas com menos gente.
Quem precisa do comboio para se deslocar não simplesmente dizer que não usa a CP para usar outra companhia, é que não há outra.
O TGV vai ser sobretudo um
O TGV vai ser sobretudo um substituto do avião. Os Preços? Aqui vai o meu palpite:
Lx-Porto 1ª Classe 90 € 2ª Classe 65 €
Lx-Madrid 1ª Classe 120 € 2ª Classe 90 €
O estado encontrou uma maneira muito astuta de tornar o TGV rentável: colocar o Aeroporto 40Km fora de Lisboa. Já ninguém quer ir fazer uma hora de viagem mais 1,5h de check-in.